WRC Rally Islas Canarias 2026

Rally Islas Canarias – WRC
Start: torsdag 23. April kl. 12.00
Oliver Solberg top 2 (1.85)
Innsats: 4/10 units

• Sterk avslutning i Kroatia viser at Oliver Solberg har funnet flyten igjen og tør å presse.
• Toyota er best på asfalt med overlegent grep og stabilitet sammenlignet med konkurrentene.
• Når Solberg unngår små “rookie-feil”, har han vist at han matcher, og ofte slår de fleste på ren pace.

«Golden Edition» av Rally Islas Canarias, markerer 50-årsjubileet og er et av sesongens mest tekniske asfaltløp. Med base i Las Palmas består løpet av 18 fartsprøver og over 300 km krevende kjøring på smale, svingete veier hvor presisjon og dekkvalg er avgjørende.

I 2025 dominerte Kalle Rovanperä fullstendig foran Sébastien Ogier og Elfyn Evans, mens Hyundai slet med understyring. Til 2026 har Hyundai forbedret asfaltoppsettet, men ligger fortsatt bak Toyota, som fortsatt er referansen med overlegent grep og balanse.

Toyota stiller igjen sterkt med Evans, Ogier og Oliver Solberg som favoritter. M-Sport utvikler seg gradvis, men mangler toppfart. Alt tyder på at Toyota kjemper om seieren også i år, og jeg tror Solberg vil kjempe om seieren her og tipper han topp 2.

Rally Islas Canarias 2026

Rally Islas Canarias 2026, The «Golden Edition» som årets utgave kalles på grunn av sitt 50-årsjubileet, markerer et historisk høydepunkt for rallysporten på Gran Canaria. Løpet, som har base i Las Palmas, er en del av World Rally Championship for andre år på rad og samler verdenseliten til en av sesongens mest tekniske asfaltløp.

Denne jubileumsutgaven byr på 18 fartsprøver og mer enn 300 kilometer konkurransekjøring. Veiene slynger seg gjennom fjellområder, landsbyer og langs dramatiske kystlinjer, noe som stiller høye krav til presisjon, tempo og dekkvalg. Asfaltunderlaget gir lite rom for feil, og små marginer kan avgjøre hele løpet. I motsetning til forrige løp i Kroatia hvor alle svingene kunne «kuttes», kan nesten ingen kuttes her. Derfor er dette løpet mer likt banekjøring enn noen andre VM løp på kalenderen.

I fjor overrasket Kalle Rovanperä samtlige og vant nesten alle fartsetappene, og selvfølgelig løpet, overlegent. Bak han fulgte Sébastien Ogier og Elfyn Evans på andre og tredjeplass i et løp ingen av de hadde kjørt før. Av årets WRC førere er det kun M-Sport fører Jon Armstrong som debuterer ettersom Oliver Solberg kjørte WRC2 her i fjor.

Veibanen under tørre forhold har et vanvittig godt grep, men kommer det regn på fjelletappene kan det fort bli såpeglatt. Så dekkvalg blir viktig også her.

Hyundai – Sliter fortsatt, men bedring

Hyundai slet veldig på Rally Islas Canarias i fjor, hvor understyring var deres største problem, som igjen gjorde at bilen ikke hadde nok veigrep i noen av svingene. Nå har de hatt ett år på seg til å forbedre dette, men ser vi på årets resultater så har de fortsatt langt igjen for og nå igjen Toyota.
De har blant annet forbedret asfaltoppsettet sitt på flere områder, og hovedfokuset har vært på fjæring og dempere, med justert geometri for bedre grep og mindre understyring. I tillegg har de jobbet med differensialene for jevnere kraftutgang og bedre balanse i bilen.

Teamet har også forsøkt å utvide «Setup-vinduet», slik at bilen er mindre følsom for små justeringer. Fronten er gjort mer forutsigbar for bedre inngang i svinger, og resultatet er en mer stabil og kjørbar bil på asfalt, men ifølge førerne er det fortsatt snakk om gradvise forbedringer, ikke et fullstendig nivåskifte.

Dani Sordo kommer inn som tredjefører for å samle litt poeng i fabrikksmesterskapet. Sordo er en asfaltekspert og har masse rutine, men han har aldri kjørt bilen uten hybrid, og heller aldri kjørt på Hankook dekkene. Så som tidligere er det Neuville og Fourmaux som vil være navn og snakke om, også ligger nok Sordo der som «gjedda i sivet» og hogger til hvis andre får problemer.

Toyota – Helt overlegne

Toyota var i praksis målestokken på asfalt i 2025, og spesielt under Rally Islas Canarias viste teamet et nivå konkurrentene ikke var i nærheten av, med en historisk 1–2–3–4-seier. Kalle Rovanperä vant overlegent etter å ha kontrollert nesten hele rallyet og vunnet majoriteten av etappene, mens lagkameratene fylte resten av topp fire. På ren asfalt viste Toyota en bil med ekstrem balanse, presis front og stabil bakende, noe som gjorde den lett å kjøre raskt over lange etapper. Forspranget til Hyundai var betydelig, med over to minutter ned til nærmeste konkurrent.

Inn i 2026 er bildet fortsatt at Toyota er referansen på asfalt. Erfaringene fra 2025 har gitt dem et solid utgangspunkt, spesielt når det gjelder mekanisk grep og optimal utnyttelse av dekk. Rally Islas Canarias fortsetter som et teknisk krevende asfaltløp, og Toyota har allerede vist at de mestrer denne typen veier bedre enn rivalene. Samtidig forventes det større konkurranse, ettersom Hyundai har jobbet målrettet med å tette gapet.

Likevel er Toyota fortsatt laget som setter standarden: høy stabilitet, bredt «setup-vindu» og førere som kan utnytte bilen maksimalt på krevende asfalt. Derfor går de inn i dette løpet også som klare favoritter. Elfyn Evans og Oliver Solberg har dominert for Toyota hitill i år, men både i Safarirally og i Kroatia endte det med brutt løp og andre Toyotaførere klatret opp på toppen av podiet istedenfor. I tillegg stiller Sébastien Ogier på startstreken igjen etter å ha blitt nummer to her i fjor som «best of the rest» bak Rovanperä.

Uten førerfeil fra de tre, tror jeg at de kjemper om seieren her. Sébastien Ogier vet vi jo alle som følger rally hva er kapabel til, og Oliver kjørte fantastisk de siste to dagene i Kroatia og har nok fått selvtilliten tilbake etter «rookie feilen» han gjorde på første fartsetappe. Klarer han seg uten sånne feil igjen blir han tøff å slå. Elfyn Evans er jo egentlig «Mr. Consistent», selv om han han nå har brutt i to rally på rad, og skal være bedre plassert enn Hyundai’ene.

M-Sport – Talentutvikling

Hos M-Sport har fokuset vært stabil utvikling av sin Ford Puma og å hente jevne poeng, mer enn å kjempe om seire. På asfalt har bilen vist forbedringer i balanse og grep, men mangler fortsatt den presisjonen og stabiliteten som Toyota viser. Førerne har tidvis levert sterke etapper, men helhetlig tempo er fortsatt ujevnt. Likevel viser teamet gradvis fremgang, og målet er å nærme seg toppnivået utover sesongen.

M-Sport stiller med andreårsfører Josh McErlean og rookie Jon Armstrong, og det er nettopp sistnevnte som har imponert mest. Han viser seg som et ekte talent og har ved flere anledninger vist at han er raskere enn sin lagkamerat med mer erfaring. Jeg tror det skjer her også, men førerfeilene kommer noe tetter hos disse slik at det kan være noe ustabilt å tippe på det.

Så hva tror vi blir utfallet i løpet?

Mye vil overraske meg om ikke Toyota vinner løpet, og som nevnt tror jeg seieren står mellom Sébastien Ogier, Elfyn Evans og Oliver Solberg. Både Katsuta og Pajari er raske førere, men hvis Ogier, Evans og Solberg holder seg på veien og punkteringene uteblir, har de vist seg raskest av Toyotaførerne nesten hver gang. Og jeg har ikke tro på at Neuville eller Fourmaux skal være på pallen, ikke fordi de er dårlige førere, men fordi bilen er mange hakk dårligere enn Toyota. Toyota vinner løpet til 1.22 i odds er jo et relativt sikkert bet, men det gir oss ikke all verden.

Jeg ble imponert av kjøringen til Oliver Solberg på lørdag og søndag i Kroatia, og tipper han blir topp 2. Med noe høyere risiko kan Ogier vinner til 3.30 vurderes, men han har ikke kjørt mer enn to løp i år, mens de andre har fire. Det legges også ut noen spill på oddslisten vår som du finner her

Rallyløpet kan følges her fra torsdag