WRC Rally Sweden 2026

Rally Sweden – Rally – WRC
Kampstart: torsdag 12. februar kl. 10.00
Elfyn Evans top 3 (1.85)
Innsats: 4/10 units

Tre begrunnelser for spillforslaget

• Elfyn Evans har to seiere og en andreplass på de siste fem årene i Rally Sweden.
• Kun Thierry Neuville har mer erfaring enn Evans i årets svenske startfelt, noe som vil kunne hjelpe Evans i utfordrende situasjoner.
• Ingen har vært mer stabilt høyt oppe i hvert rally enn Evans de siste tre-fire årene.

Rallyfeberen har nådd nye høyder i Sverige etter at Oliver Solberg tok en imponerende seier i Monte Carlo-rallyet i sesongåpningen. Seieren ga et kraftig løft, og publikum vil valfarte til de svenske skoger i håp om å se nok en seier av hjemmefavoritten. Begeistringen blant det svenske publikumet og media har gjort at enda flere har fått øynene opp for WRC, og forventningene til Oliver Solberg i årets løp er større enn noensinne.

En annen fører det er store forventninger til er Elfyn Evans, og han går inn i Rally Sweden med solid erfaring fra løpet. Den walisiske føreren har to seiere tidligere (2020 og 2025) og en andreplass fra 2024, noe som bekrefter at han trives på snø og is. Han åpnet også WRC-sesongen sterkt med en andreplass i Rally Monte-Carlo, og med Evans sin merittliste og sin rutine bør Evans ha gode sjanser til å ende på pallen igjen i Sverige.

Solberg og Evans i angrepsposisjon

Toyota Gazoo Racing stiller med fem Yaris Rally1-biler, men de største forventningene knyttes til Oliver Solberg og Elfyn Evans denne helgen. Solberg er «hjemmehåpet», født i Sverige og med familien på plass, kommer han rett fra årets første WRC-seier i Monte-Carlo. Han er regjerende WRC2-mester og tok sin første seier i toppklassen i fjor (Estonia 2025). Nå går han løs på sin første hele fabrikk-sesong for Toyota, og det å komme til hjemmerallyet i VM-ledelse beskriver han som nesten uvirkelig.

– Å dra til mitt hjemmerally som VM-leder er helt sprøtt, det kunne jeg ikke drømt om. Det er en fantastisk følelse, men jeg tar fortsatt ting rally for rally og har mye å lære i hver type løp med denne bilen. Rally Sweden har alltid vært favoritten min, stemningen er topp med venner og familie til stede, og føret her er kanskje det morsomste man kan ha i en rallybil. Å starte først på veien i Sverige er kanskje ikke alltid det beste, men det er fortsatt veldig kult for meg. Jeg kan bare håpe på gode forhold, gjøre mitt beste og kjøre så fort jeg kan, sier Solberg.

Evans på sin side er en av de mest erfarne i feltet og trives svært godt i Sverige. Den walisiske føreren har vunnet Rally Sweden to ganger tidligere og viste solid form i sesongåpningen.

Rallye Monte-Carlo var en solid start for oss, og vi sikter som alltid på å kjempe om seier også i Sverige. Mye avhenger av forholdene. Får vi skikkelig kulde og gode, isete veier, bør det være mulig å være med i tet selv om vi starter tidlig på veien, slik vi klarte i 2025. Men hvis det kommer mye løssnø som må brøytes, kan det bli vanskeligere, forklarer Evans.

Han forberedt seg med å vinne oppvarmingsløpet Arctic Lapland Rally forrige uke, noe som ga verdifull trening under tilsvarende forhold. Teamets sjef Jari-Matti Latvala understreker også at det kan bli utfordrende for Solberg å være første bil på veien, men påpeker at det er fullt mulig å vinne selv fra den posisjonen. Evans beviste nettopp det i fjor.

Hyundai’s trekløver jakter pallplasser

Hyundai Motorsport reiser til WRC Rally Sweden 2026 med fornyet optimisme etter en krevende start. Teamet stiller med tre førere i Rally1-klassen, og ambisjonen er at alle kan kjempe om pallen:

Thierry Neuville er lagets førstefører og veteran i Hyundai. Belgieren vant sesongfinalen 2025 og har tidligere vunnet Rally Sweden tilbake i 2018 samt fem andre pallplasser de siste 10 årene i samme løp. Neuville åpnet 2026 med 5. plass i Monte-Carlo, et løp han på forhånd forventet ville bli vanskelig for Hyundai på grunn av ustabile asfaltforhold. Han ser langt lysere på sjansene i Sverige:

– Vi vet at på grus og snø føler vi oss generelt mye mer komfortable i bilen. Vi så i Sverige og Finland i fjor at vi hadde tempo, og forhåpentligvis kan testingen vår gjøre oss enda raskere enn i fjor sier Neuville.

Hyundai gjennomførte nylig omfattende vintertesting i finske Lappland for å finjustere oppsettet før dette løpet.

Esapekka Lappi er en Finsk snøspesialist som sensasjonelt vant Rally Sweden 2024 for Hyundai. Lappi kjører nå bare utvalgte løp og gjør comeback i WRC-bilen nettopp i Rally Sweden. Han har begrenset med tid i Hyundai i20 Rally1 etter et års fravær, men fikk teste bilen på snø i Finland rett etter å ha kjørt en oppvarmingsrally i Rally2-klassen forrige uke. Spørsmålet er om én testdag med den oppgraderte Rally1-hybriden og nye dekk er nok til å komme raskt opp i fart, men Lappis erfaring på snø og merittliste i Sverige (seier i 2024) gjør ham til en reell outsider.

Adrien Fourmaux er inne i sin andre sesong for Hyundai og imponerte med en fjerdeplass i Monte-Carlo. Fourmaux hadde fire pallplasser i 2025 og har ambisjoner om sin første seier i år. Han har begrenset erfaring med svenske vinterveier, men viste god fart i snø og is under testene før løpet. Fourmaux starter Rally Sweden med solid selvtillit etter å ha matchet Neuvilles tempo i åpningsløpet, og teamet ser på ham som et viktig våpen i kampen mot Toyota. “Målet i år er å kjempe om mesterskapet, og da må vi sanke mest mulig poeng i hvert løp,” uttalte Fourmaux før sesongstart, noe han fulgte opp med et sterkt løp i Monte.

Hyundais teamsjef har uttrykt at de forventer å kunne sette alle sine tre biler inn i kampen om pallen i Sverige. Etter at Ott Tänak forlot teamet etter fjoråret, har Hyundai satset på en bredere førergruppe med erfaring fremfor en fersk erstatter. Lappi’s retur for denne runden betyr at Hyundai har to tidligere Rally Sweden-vinnere på startstreken, i tillegg til en formsterk Fourmaux. Dette gir håp om å utfordre Toyota, spesielt hvis forholdene og startposisjonen spiller i deres favør.

Startposisjoner og snøforhold

Startrekkefølgen i WRC Rally Sweden 2026 gir som regel noen førere fordeler, og andre ulemper. I WRC starter førerne i rekkefølge etter VM-stillingen på første dag, dermed må Oliver Solberg ut først i løypa på fredag, med Evans som nummer to.

Hyundais førere har noe gunstigere startposisjoner, hvor Fourmaux og Neuville vil starte som henholdsvis tredje og fjerde bil, mens Lappi trolig starter lenger bak ettersom han ikke kjørte i Monte og ikke har poeng ennå. Å være første bil på veien i snørike etapper er en kjent ulempe, da man fungerer som «snøplog» og rydder unna løs snø for konkurrentene. Neuville opplevde dette i 2024, da han som første bil tapte tid på de snødekte fredagsprøvene. Omvendt kan Lappi, Pajari og Katsuta dra nytte av å starte lenger bak og få et perfekt utgangspunkt for de neste dagene.

I år rapporteres det om noe mindre snø på enkelte partier og litt lavere brøytekanter enn normalt, etter en relativt mild forvinter. Likevel har vinteren slått til for fullt den siste tiden. Det er godt med snødekke i Umeå-området, og kuldegradene har krøpet godt nedover. Værmeldingen indikerer tosifrede minusgrader hele rallyhelgen, med temperaturer ned mot -20 °C om nettene. Det betyr harde isete veier, ideelt for høye hastigheter så lenge islaget holder.

Under slike forhold blir forskjellene mindre mellom det å starte først eller sjette bil, fordi alle får relativt likt feste. Så langt tyder prognosene på tørt og stabilt vintervær uten større snøfall under selve løpet. Det kan gagne Solberg og Evans ved at de slipper å brøyte tjukk nysnø.

Hva kan vi forvente oss?

Med utgangspunkt i formkurven og tidligere meritter stiller Toyota-duoen Solberg og Evans som knepne favoritter på papiret. Laget dominerte i Monte Carlo, og begge førerne har vist at de kan vinne på svensk snø. Solbergs lokale kunnskap og entusiasme kan gi en ekstra motivasjonsboost, men han må håndtere presset av å starte først, samt balanserte forventninger om å levere foran hjemmepublikummet. Evans besitter rutinen til å dra nytte av enhver glipp fra konkurrentene, og viste så sent som i fjor at han kan vinne selv fra en ugunstig startposisjon.

Hyundai på sin side har alle forutsetninger for å slå tilbake i WRC Rally Sweden 2026. Neuville er revansjesugen etter en skuffende fjorårssesong og en middelmådig start i år. Hans sterke historikk og stabilitet kan fort gjøre ham til en seierskandidat dersom bilen fungerer optimalt på snøen. Lappi representerer et wildcard, han har raskt funnet seg til rette i Rally1-bilen igjen, og vi vet at han trives på disse etappene og kan overraske positivt. Fourmaux blir også spennende å følge, for klarer han å bygge videre på farten fra Monte-Carlo, kan han blande seg inn i toppstriden for første gang på snø.

Oppsummering og tips

Til syvende og sist vil vær- og føreforhold, samt startrekkefølgen, spille en nøkkelrolle i utfallet. Jeg tror rallyet gjennomføres på blank is og hardpakket snø uten nevneverdige mengder nysnø, og vi får trolig et rettferdig oppgjør der de beste førerne kan kjempe om seier uavhengig av startposisjon. Uansett scenario ligger alt til rette for et jevnt og intensivt oppgjør i de svenske skoger.

Både Toyota og Hyundai har som alltid uttrykt mål om topplasseringer, og mange forventer en tett duell mellom Solberg, Evans og Hyundais utfordrere. Som alltid i Rally Sweden kan små marginer, en tur i en snøfond, et dekkvalg eller værskifte, være nok til å snu om på resultatlisten. Jeg tror Toyota vil være de raskeste bilene også i dette løpet, og at Evans kjører inn til pallplass.

Hvis du ønsker å sette noen kroner på outsidertips ville jeg vurdert Takamoto Katsuta topp 3 og Oliver Solberg vinner løpet

Du kan følge liveoppdateringer fra løpet her