WRC Rally Chile Bio Bío 11-09-2025

Rally Paraguay levde opp til forventningene hva kom til spenning, uforutsigbarhet og action. Det ble massevis av punkteringer, regn, glatte veier og en veteran ved navn Sébastien Ogier som trekte det lengste strået og vant nyvinningen i WRC.
Nå holder vi oss fortsatt i Sør-Amerika, men flytter oss vestover til det langstrakte landet Chile, nærmere bestemt Concepción, en by i midtre delen av landet. Stillehavskystbyen som er landets nest største by, har arrangert WRC-løp to ganger tidligere og er det siste i rekken av sju grusløp. Toyota har vunnet fem av de første seks grusløpene, mens Hyundai har vunnet ett. Hvem tar de siste poengene før vi bygger om bilene til asfalten igjen?

Her trengs rytme og selvtillit

Det var knyttet stor spenning til Rally Paraguay fordi det var et løp ingen hadde kjørt før, og alt av veier, underlag, noter og oppsett på biler var totalt ukjent for samtlige av teamene i den tøffeste klassen. Og den minimale kunnskapen til rallyet gjenspeilet seg i starten av løpet, for førerne kjørte kontrollert på de første fartsetappene. Allikevel ble det drama med punkteringer, biler som landet feil etter hopp og mannskap som hadde vondt i ryggen da de kom i mål. Gjennom løpet ble det mye dramatikk da punkteringene kom på løpende bånd, og til slutt sto den meritterte franskmannen Sébastien Ogier på toppen av pallen nok en gang.

Étt grusrally gjenstår av rekken på sju, og nå er det som sagt Chile som er vert. Her er veiene både raske og tekniske, litt som løpet de nettopp har kjørt, bortsett fra at i Paraguay var det mye åpne sletter og jorder, mens i Chile slynger veiene seg gjennom skogplantasjer og oppover åssider i Bío Bío-regionen. Der hvor sikten var meget god i Paraguay, er den motsatt her, for med ofte tåke og blinde svinger, må førerne stole 100% på notene sine for og kunne ha den største farten gjennom svingene. Bommer de litt på farten i svingene her, forsvinner du ikke bare ut på et jorde som gjør at du «kun» taper litt tid, men du sitter klistret i en trelegg og banner feilen du gjorde opp og ned i mente, mens konkurrentene passerer deg i full fart.

Veiene har en kompakt overflate, men er veldig løse utenfor idealsporet. De er både raske og tekniske, og noen steder er de veldig smale, slik at en aggressiv bred kjørestil passer relativt dårlig her. Som i forrige løp er regn en trussel også her, og blir det mye vann, blir det såpeglatt.
De førerne som tidlig finner en rask rytme i dette rallyet, blir vanskelig å slå. Sliter du derimot med rytmen, ja da blir det en slitsom helg.

Vi må også innom dekk igjen, for nå begynner Hankook å miste grepet. I begynnelsen av sesongen fikk de gode tilbakemeldinger på grunn av holdbarheten og lite eller nesten ingen punkteringer. Førerne klaget over dårlig veigrep, men var veldig fornøyd med at de tålte så mye.
Den fløyta, den har snudd! Når de kom til varmere strøk og grusløpene i Europa, har punkteringene kommet på løpende bånd, både når de treffer steiner og andre ting i veien, men også når førerne ikke har vært borti noe som helst. Det gikk så langt nå i Paraguay at førerne ikke hadde noe positivt å si om Hankook, og Ott Tänak sa følgende etter at han ble intervjuet etter målgang på en fartsetappe: «It’s a big shame that punctures determine the champion», og når journalistene senere spurte om hva han trodde om de neste etappene, svarte han: «Everything can happen, it’s Hankook» med et tydelig irritert stikk til dekkprodusenten. Så vi får håpe Rally Chile blir preget av spenningen som førerne skaper, ikke punkteringene!

En siste varians til løpet er været, for i høyden kan førerne møte på tåke, og er de uheldig med tettheten vil noen ha vesentlig bedre sikt enn andre, som selvfølgelig gjør noe med farten de tør og ha. I fjor tapte flere en del tid fordi tåken la seg tykkere fra bil til bil.

Løpsinfo

Rally Chile Bio Bío kjøres over tre dager med 16 fartsetapper, totalt 306,76 km på grus. Med base i Concepción starter man torsdag med shakedown og seremoniell start, før det fredag kjøres seks etapper. Lørdag kjøres nye seks etapper og på søndagen kjøres fire etapper. For Toyota kjører Evans, Ogier, Rovanperä, Katsuta og Pajari, mens Hyundai stiller med sine tre vanlige førere Tänak, Neuville og Fourmaux. M-Sport Ford stiller med tre førere denne gangen, som er Munster, McErlean og en Chilener med navn Alberto Heller.

Førerinfo

Thierry Neuville var for en gangs skyld en av de som ikke fikk kritiske punkteringer i Paraguay, men han følte seg ikke komfortabel med bilen. Allikevel kjempet han om gode tider innimellom, og fant mer og mer ut av det utover i løpet. Etter to dager med hard kjemping løsnet det endelig på søndag, og den regjerende verdensmesteren vant to fartsetapper og tok maksimalt med Super Sunday poeng. Nå ser han frem til Rally Chile, et løp han i 2024 ble nummer fire i, og andreplass i 2023. Neuville var helt ute av sammenlagtkampen i VM etter Finland, men med nest mest poeng av alle i Paraguay, er han nå hvertfall matematisk med i kampen. Klarer han igjen å bli venn med bilen sin, kan han bli farlig i Chile.

Ott Tänak var en av de som ble straffet av punkteringer i Paraguay med to stykker på ugunstig tidspunkt, og på den siste etappen ble en støtdemper ødelagt like før mål. Allikevel tok han seg til en fjerdeplass i løpet og sikret viktige poeng. Tänak slet med å finne farten i Paraguay og ingen justeringer gjennom løpet bedret på situasjonen. I Chile håper han det skal gå like bra som det gjorde i 2023, for da vant han nemlig løpet foran Neuville og Evans. I fjor ble han nummer tre etter å tapt tid på en snurring. Med en fin startposisjon kan Tänak utnytte den for noen gode tider på fredag.

Adrien Fourmaux fortsatte sin gode kjøring etter Finland, og på fredag i Paraguay ledet han løpet frem til siste etappe. Der fikk han en punktering og falt ned til andreplass. Denne plasseringen lå han på til siste etappe på søndag, men fikk et kraftig regnskyll over seg som gjorde at han falt ned til fjerdeplass. Franskmannen har vist solid kjøring de siste to rallyene, og med selvtilliten han har nå kan han bli skummel i Chile. Fourmaux har kun kjørt dette rallyet i fjor, og da i en Ford Puma. Med mekanisk trøbbel og ett minutts tidsstraff ble han allikevel nummer fem totalt, og med to etappeseiere imponerte han veldig i 2024. Nå er han i form og igjen i posisjon til å gjøre det samme. Over 1,5 etappeseiere kan være et godt spill hvis det tilbys.

Elfyn Evans startet igjen først på veien i Paraguay ettersom han ledet VM, og han fant aldri noe særlig rytme eller toppfart. Allikevel kjørte han smart og unngikk punkteringer og annet trøbbel gjennom hele helgen, slik at til slutt ble nummer to og økte ledelsen i VM sammendraget. Briten har slitt med å holde tempoet oppe i grusløpene på grunn av startposisjonen, og starter igjen først i Chile. Jeg tviler på om situasjonen blir noe bedre her, men han kan overraske med et godt resultat hvis startposisjonen bedres til lørdag og søndag.

Kalle Rovanperä var suveren i Finland og han ledet rallyet i Paraguay etter 13 av 19 etapper var kjørt, men så kom punkteringen på den 14. etappen. Finnen tapte over to og ett halvt minutt og raste ned til sjetteplass, og der ble han værende. På søndag kjørte han fort og fikk med seg greit med poeng, slik at det ikke ble helt krise. Han vant fem etapper og virker til å ha funnet litt mer ut av bil, oppsett og dekk. Dermed kan finnen bli farlig i Chile. Rovanperä vant dette løpet i fjor og tok en fjerdeplass i 2023, og jeg tror han også vil være i toppen denne gangen. Han bekrefter også at han begynner å finne mer ut av Hankook dekkene, spesielt på løse underlag. På harde underlag sliter han litt mer, men det har blitt mye bedre. Jeg undervurderer han hvertfall ikke, slik jeg har gjort tidligere i år.

Takamoto Katsuta kjørte fantastisk i sitt andre hjemland, Finland, men i Paraguay hang han ikke med på notene. Riktignok fikk han en punktering på første etappe, og etter det var han aldri i kampen om gode tider, men i tillegg gjorde han en stor førerfeil og kjørte av veien på slutten av første dag. Etter en restart på lørdag fullførte han resten av løpet med knekt selvtillit og måtte be teamet om unnskyldning for den dårlige prestasjonen. Han beste plassering i Chile er femteplassen i fjor, og med Paraguay i bakhode, ser jeg ikke for meg at han vil levere noe særlig her i år heller.

Sébastien Ogier er mesteren med stor M. Ja han har åtte VM titler og jakter sin niende, men måten han har kjørt på i år er imponerende. Nå har han kun kjørt sju av ti løp denne sesongen, og allikevel ligger han på tredjeplass i sammendraget. Grunnen til dette er hans stabilitet. Han har fire seiere, to andreplasser og én tredjeplass på sine starter denne sesongen. Og den siste seieren kom i Paraguay! Ogier startet med en tidlig punktering og tapte 40 sekunder, men kjørte raskest av alle i 9 av 19 fartsetapper og vant løpet med 26 sekunder. Her i Chile har han en andreplass fra 2019 og et brutt løp i fjor etter å ha truffet en stein som ødela bilen. Med den formen han er i, og rutinen han har, vil han være av favorittene også nå.

Hva skjedde mellom løpene i Sør-Amerika?

Tiden mellom Rally Paraguay og Rally Chile ble brukt litt forskjellig, men det gikk mye i ferie og avslapping. Fourmaux dro til Peru i tre-fire dager, mens Pajari og Rovanperä tok turen til Florida og hadde noen rolige dager der. Ford duoen McErlean og Munster dro til USA for å kjøre WRC simulator med M-Sport Ford, mens Evans ikke bryr seg om jetlag og dro rett til Finland for å teste. Katsuta og Ogier dro også tilbake til Europa for å være hjemme i mellomtiden.

Oppsummering og tips

Tilbake til kjente trakter for de fleste av førerne, og det vil selvfølgelig være vanskelig å komme utenom Sébastien Ogier her. Med den prestasjonen han har gjort denne sesongen, vil han selvfølgelig være favoritten. Og når han nå har sagt han går 100% inn for å vinne sin niende VM tittel, blir han enda farligere. Vi skal naturlig nok ikke glemme Ott Tänak og Kalle Rovanperä heller, for uten punkteringene de fikk sist, ville de gitt Ogier kamp om seieren i Paraguay.
Det er litt forskjellig oppladning til dette løpet, men jetlag så ikke ut til å prege Tänak og Ogier forrige rally, så jeg legger ikke så mye vekt på hva førerne har gjort i mellomtiden. Jeg går ut fra at de har gjort det som passer dem best for å prestere.
Rovenperä snakker seg alltid ned før løpet, men sier han skal kjempe alt han kan. Og dag én kan være noe negativt for han, allikevel vil han nok være med i toppen på søndag tror jeg. Tänak er jeg litt usikker på, men vi vet han kan kjøre fort da alt klaffer. Av de litt mindre rangerte førerne, er nok Fourmaux den med høyest fart om dagen. Allikevel klarer jeg ikke å finne noen gode spill på han når analysen ble lagt ut, så jeg velger nok en gang å spille på den mest stabile sjåføren.

Så mitt hovedtips i dette løpet er nok en gang:

WRC kl 14:00: Sébastien Ogier topp 3 (1.60)

Alternative spill:
WRC kl 14:00: H2H Grégoire Munster – Josh McErlean: Josh McErlean vinner (1.84) 2/10
WRC kl 14:00: H2H Sébastien Ogier – Ott Tänak: Sébastien Ogier vinner (1.78) 3/10
WRC kl 14:00: Ott Tänak beste Hyundai fører (2.00) 3/10
WRC kl 14:00: Kalle Rovanperä vinner (5.00) 1/10

Bli med og diskuter med nesten 500 oddsentusiaster
I Discord-serveren vår går praten døgnet rundt. Vi deler spill, diskuterer nyheter, statistikk og det som verre er. Noen ganger jubler vi, andre ganger banner vi – men vi gjør det sammen.

Klikk her for å bli med i familien

Det er viktig å huske at all spilling innebærer risiko, og at utfallet aldri kan garanteres – uansett hvor grundig analysen er. Vi anbefaler alltid ansvarlig spill, og minner om at man kun bør spille for beløp man har råd til å tape.